【FOCUS新聞】大陸西部特區 在絲路複製「深圳經驗」

TVBS – 2014年1月16日 下午8:32

中國大陸推城鄉改造計畫打算在絲路上,複製深圳經驗,把遠在新疆的喀什區,發展成經濟特區,報導中對於大陸摩拳擦掌的西部特區計畫,讓你一次掌握,但也點出那裡就是歐亞和印度板塊交界,地震頻繁,商務運送的駕駛人,每送一趟都像在經歷一場大冒險。

親手打造,親手刷洗,還有維吾爾族人彈唱的樂器,看得到的東西通通純手工,橫幅招牌掛著坎土曼巴札,花盆巴札名稱就告訴你,這裡是新疆喀什地區,去年開始,中國大陸在這進行城鄉改建工程,但是只協助房屋修繕,居民自行設計外觀,就算是牙科診所,也能保留新疆風格。由於喀什就位在古絲綢之路上,所有中西亞地區的特產,像是巴基斯坦銅雕、土耳其地毯、新疆紅棗,都在這裡進行交易,是大陸西部和鄰近國家的貿易集散地。喀什經濟開發區建設局長朱恩平:「(喀什市)整個40平方公里分為三大塊,一個是我們的城北轉化加工區,另一個是空港產業物流區,最後一個是城東金融貿易區,整個喀什的城市戰略是保護老城,拓展新城。」建設藍圖已經有模擬動畫,未來這裡會有大型超市,十多個電子收銀櫃檯可以同時作業,周邊也將新建辦公大樓、停車場,為了吸引企業投資,規劃出六項稅制優惠。喀什經濟開發區經促局長姚文開:「我們再從企業所得稅、營業稅、個人所得稅、土增稅、房產稅,6個方面給予5%到50%的支持,開發區所有的財政收入,全額留在開發區來支持企業的建設。」特區裡這棟「深」喀科技中心,深,就是深圳,喀什開發區引入深圳經濟區的經驗,興建國際機場、火車站和貨運站,以便向外擴展。深圳支援新疆工作副總指揮高泉:「這些規劃是充分借鑒了我們深圳乃至整個東部發達地區,發展的先進經驗的基礎上來完成。」但是喀什的自然條件比深圳還要艱困許多,對外交通是未來難度最高的一環。運輸公司經理袁友俊:「你們路上開車也不小心,這麼大個釘子也不檢查,也不取掉,這路上能不發生安全問題嗎,輪胎還有安防滑鏈,現在冬天,山上下雪了嘛。」記者:「光這樣敲敲就行了嗎?」大貨車司機石建成:「對啊,要是沒氣的話,我就知道了啊。」少看一個輪胎,就會多一分危險,出發前還得採買足夠的糧食,以免路上遇到山崩受困,還要挨餓,這條山路是喀什通往中國邊境再進入巴基斯坦首都的唯一道路,全長400公里,全程都在海拔4千公尺的高山繞行。記者:「說什麼這邊特別愛翻車?」大貨車司機石建成:「三天兩頭就在這翻了。」記者:「前面是個車頭嗎?」大貨車司機石建成:「左邊右邊全是,這得死多少人,砸扁了都。」沿途都是超巨大的落石,每一趟運送對司機來說,都像在經歷一場大冒險,位在歐亞和印度板塊交界處,地震頻繁,四年前,就曾經發生過大規模的山崩,印度河上游因此被阻塞,淹沒部分路段。最後形成近百米深的堰塞湖,中巴兩國合力修復公路,之後,還砸了3.5億美金拓寬道路。大貨車司機艾尼:「這喔,夏天是泥石流,冬天是雪崩。」眼前的中巴公路,總是在給運送貨物的司機出難題,這般自然條件的喀什特區能不能成功複製深圳經驗,新疆人哼著小調,樂觀其成。

……..文章來源:按這裡